Tiefbau- und Entsorgungsdepartement
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Zürich will kühler werden – aber gebaut wird wie eh und je
Sicht aus dem Tram: Ein Jahr und noch bis Dezember 2026 dauert diese Baustelle. Nachher erwartet die Passagiere eine Hitzeinsel vom Feinsten. Bild: Lorenz SteinmannMehr Schatten, weniger Asphalt, wasserdurchlässige Flächen: Es gibt gute Ideen, um die Sommerhitze in der Stadt Zürich erträglicher zu machen. In der Praxis scheitern viele Massnahmen aber an baulichen Prioritäten. Besonders deutlich zeigt sich das bei der neuen Haltestelle der Verkehrsbetriebe Zürich am Hauptbahnhof.
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Es braucht keine direkte Zufahrt zum Gefängnis
Die geplante Franca-Magnani-Brücke soll den Kreis 4 mit dem Kreis 5 verbinden. Schon heute ist klar, es wäre ein Millionengrab ohne genügend Nutzen, so Rathuus-Gründer Lorenz Steinmann. Visualisierung: Stadt Zürich, Bildmontage: RathuusDie Stadt Zürich soll aufhören, für unnötige Veloinfrastrukturen Millionen zu verlochen. Statt eine Brücke im Niemandsland beim Polizei- und Justizzentrum zu bauen, würde die Verwaltung lieber an gefährlichen Kreuzungen den Hebel ansetzen. Ein Kommentar.
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Mobilitätsinitiative bleibt vorerst Papiertiger
Nicht wenige Ja-Stimmende der Mobilitätsinitiative erhofften sich wieder mehr Tempo-50-Strecken, etwa hier in Richtung Hardbrücke und Escher-Wyss-Platz. Doch das scheint ein Wunsch zu bleiben. Bild: Lorenz SteinmannAb heute ist sie Gesetz: Die Mobilitätsinitiative, die vergangenen November mit 56,8 Prozent angenommen wurde. Doch wer nun auf ein Streichkonzert bei bestehenden Tempo-30-Strecken im Kanton Zürich hoffte, wird enttäuscht.
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